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沥青公路路面因为水损害

2020-11-05

近几年来,公路建设突飞猛进,对国民经济和社会发展起着至关重要的作用,但是许多公路建成运营后,发生早期损害较为严重,特别是沥青路面,主要表现在坑 槽、松散、脱皮、麻面等方面。产生这些病害的主要原因是水的破坏,中诺建设从沥青路面设计、施工及管理等方面谈谈水对沥青路面造成的破坏及预防措施。大家都知道,水是危害公路的主要自然因素。沥青路面出现的各种病害都不同程度地与地下水和地表水侵害有关。


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从设计角度分析

造成沥青路面水损害破坏的主要原因之一是沥青混合料空隙率过大。设计时,有时为了考虑沥青路面的抗滑性能、保证路面行车有一定的构造深度,混合料设计空隙 率一般都在6%以上,而据有关资料介绍,空隙率在8%~12%之间,路面水容易侵入面层混合料内部,一旦沥青面层内部含有一定的水分,水将在沥青混合料内部自由流动,再加上车辆荷载的反复作用,面层中的水产生压动力,这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上,使沥青膜渐渐地从集料表面脱离,Z终导致沥青与集料之间的粘结力丧失,造成水损害破坏。

从施工的角度分析

沥青面层混合料的压实度不足是导致水破坏的直接原因,根据压实度与空隙率的的计算公式:

压实度=实测密度/马歇尔密度

空隙率=1-实测密度/理论密度

压实度=(理论密度/马歇尔密度)(1-空隙率)

可知,压实度越高沥青混合料嵌锁越紧,越密实,实际空隙率就越小。但往往在实际施工中,由于压力机具故障、操作不规范、碾压不均匀、碾压遍数不够、碾压温 度控制不好,造成部分地方压实度不足,而且有时为了片面追求平整度,忽视了压实度,Z终导致面层混合料压实度不足,空隙率过大,带来水损害破坏。

从排水设施分析

搞好路面排水设施,对保证公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用,对防止路面水损害更有其特殊的功能。我们知道发生水损害的路面,多数都有内表排水不良的原因存在。及时排除侵入面层中的水分,减少路面积水停留时间对减少路面病害极为重要。

从集料规格分析

集料规格的好坏,直接影响到沥青与集料粘附性能、粘结力大小。沥青路面与其他水泥混凝土路面不同,它对集料的规格要求较高,因为它在相当程度上要依靠集料 间嵌锁作用。但在实际施工中,人们往往对集料规格质量重视不够,材料把关不严,集料质量参差不齐,碎石针片状含量过高、含土量大,表面粉尘太多,直接导致 沥 青与集料之间粘结力下降,一旦水侵入沥青混合料内部,便会造成水损害破坏。

预防措施

就目前沥青路面而言,雨水透入沥青面层往往是不可避免的。关键是雨水一旦侵入后,如何让它尽快排出而不滞留在内,显然十分重要。公路建成后,养护是关键。要延长沥青路面的使用寿命,必须加强路面的养护管理。雨后要及时补洞,补洞要规范、整齐,严格按照《沥青公路养护技术规范》要求及操作规程进行养护,把沥青路面的病害消灭在萌芽状态,避免雨水从病害处渗入,造成路基弹簧路面大面积破坏。

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